Эффект логистического домино: волна от Суэца до Севморпути
До 2021 года мир воспринимал ритмичную работу транспортной отрасли как нечто само собой разумеющееся. Если вопрос "хватит ли человечеству энергии, чтобы произвести то, что ему нужно", в разных вариациях звучал постоянно, то вопроса "сможет ли человечество перевезти то, что произвело", в топе глобальной повестки не было. Поэтому, когда ответ на риторический вроде бы вопрос оказался далеко не столь однозначным, шок был силен. Год уже точно войдет в историю отрасли, а может быть, подтолкнет ее к историческим сдвигам и в будущем.Восточный полигон нарезали на квоты
Все новые железнодорожные мощности займет уголь из четырех регионов, сообщает КоммерсантЪ.Загадки двух мостов на границе с Китаем: миллиарды на ветер?
В СМИ сообщили, что железнодорожный мост через Амур в Китай планируют сдать летом 2023-го. Правда, в прошлом году о нем же написали вот так: "Мост достроили, но открыть не успели". Запутанная какая-то история. И загадочная, как сфинкс. А о загадках так и подмывает поговорить…
В РЖД допустили перенос сделки по продаже доли ВЭБу
Вхождение ВЭБа в капитал РЖД, запланированное на следующий год, может быть перенесено на 2023-й. ВЭБ внесет в капитал монополии 82 млрд руб., чтобы поддержать ее инвестпрограмму на 3 трлн руб. в 2022–2024 годахКризис, от которого всем хорошо. Ну, или почти всем
Логистический коллапс ставит перед участниками рынка контейнерных перевозок новые проблемы и открывает новые возможностиИмпортные товары подорожают на 10% по всему миру.
Масштабное исследование ООН прогнозирует рост цен из-за проблем с логистикойЭксперты: повышение ж/д тарифов необходимо для развития инфраструктуры
Тарифы для грузоотправителей и пассажиров РЖД в 2022 году могут вырасти на 5,8% и 4,3%, соответственно. Холдинг выступил с этой инициативой, чтобы перераспределить часть финансовой ответственности, связанной с поддержанием и развитием инфраструктуры. Представители бизнеса, разумеется, против такого повышения цен. Эксперты же, напротив, считают, что подобная мера необходима и отсутствие изменений негативно скажется не только на железной дороге, но и на грузоотправителях.