С приближением зимы на рынке зафиксирован дефицит порожних контейнеров в Китае, который провоцирует кратный рост ставок на их аренду. Участники транспортного рынка называют самые разные причины возникновения дефицита. Среди них – пандемия новой коронавирусной инфекции COVID-19, спровоцировавшая отложенные производство и спрос, резкий рост экспорта из Китая в США, к которому были не готовы морские перевозчики, а также сильный дисбаланс торговли между Китаем, с одной стороны, и США и Европой – с другой. По прогнозам участников рынка, ситуация выровняется к февралю-марту следующего года. 

По итогам 11 месяцев этого года перевозки контейнеров по сети железных дорог России составили более 5,28 млн TEU – на 16,5% больше показателя аналогичного периода прошлого года. 

Статистический сервис Container Trade Statistics (CTS) оценивает глобальный спрос на контейнерные перевозки в октябре в 15,21 млн TEU, что на 4,7% больше, чем годом ранее, передает ТАСС. 

Дискуссия об источниках финансирования инвестпрограммы ОАО РЖД вышла на уровень президента. На специальном совещании он обозначил рамки для монополии: ОАО РЖД должно сохранять на высоком уровне вложения в содержание инфраструктуры и ремонты и не слишком наращивать долги. При этом масштабные тарифные изменения, которые могли бы принести компании дополнительные ресурсы, исходя из слов президента, отложены на период после 2024 года. Как именно ОАО РЖД закроет в такой ситуации дефицит инвестпрограммы до 2025 года в размере 1,2 трлн руб., непонятно. 

"Трансконтейнер" в 2020 году ожидает рост своих перевозок более 20%, в целом контейнерных перевозок в России – порядка 16-17%, сообщил первый вице-президент компании Виктор Марков. 

Вчера состоялась Международная транспортно-логистическая конференция "PRO//Движение. Сибирь", ключевыми темами которой стали эффективность системы логистических центров Западной Сибири, развитие инфраструктуры, а также привлечение новой грузовой базы на железную дорогу. Участники дискуссии прогнозируют дальнейший рост контейнеризации региона.