Железнодорожные операторы России против запрета на импорт украинских колес для вагонов.

Российские железнодорожные операторы не поддерживают идею запретить импорт украинских железнодорожных цельнокатаных колес (ЦКК) – это может привести к дисбалансу рынка, удорожанию услуг и ухудшению их качества, говорят опрошенные РИА "Новости" представители отрасли,передает ИА "ПРАЙМ". 

На этой неделе появилась информация, что Минтранс России предлагает ввести запрет на импорт железнодорожных колес с Украины. Сейчас на цельнокатаные колеса производства украинской компании "Интерпайп" действует антидемпинговая пошлина в 34,22%. 

Минтранс России пока отказывается комментировать тему. 

Исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексей Дружинин полагает, что новые ограничения приведут к деформации формирующегося баланса на рынке. "Позиция союза по административным ограничениям конкуренции на рынке стальных цельнокатаных колес однозначна: они ведут к деформации формирующегося баланса", – сказал он. 

Источник в одном из крупнейших железнодорожных операторов РФ предположил, что от запрета украинских колес выиграют поставщики китайского цельноката, что не отвечает интересам отечественного транспорта и не поможет оптимизации затрат российских перевозчиков. 

"Здесь стоят интересы бенефициаров сбыта китайской продукции и отечественных металлургов, нацеленных и дальше сохранять завышенные цены на колеса", – считает он. 

Еще один источник на железнодорожном операторском рынке подчеркнул, что отсутствие рыночной конкуренции всегда приводит к удорожанию товаров и услуг, а иногда к ухудшению их качества. 

"Мы крайне негативно относимся к идее полного запрета на поставку цельнокатаных колес украинского производства на рынок РФ", – заявил он. 

"В настоящее время производители ЦКК действительно ощутили снижение спроса на продукцию. Но это, на наш взгляд, связано не с демпингом со стороны иностранных поставщиков, а со снижением деловой активности в стране, сокращением уровня производства и потребления, падением объемов перевозок на железнодорожном транспорте и в целом изменением цикличности рынка вагоностроения", – добавил источник.
Источник: ИА РЖД-Партнер.ру 08.10.2020г.