Выбор в пользу России

География перевозок экспортных грузов Белоруссии может поменяться 

Принявший две недели назад присягу президент Белоруссии Александр Лукашенко поручил правительству подготовить предложения о переориентации всех экспортных поставок из портов балтийских стран в российские порты. Белорусский нефтеперерабатывающий концерн "Белнефтехим" первым начал переговоры о переводе экспорта изготавливаемого сырья из порта Клайпеды (Литва) на северо-западные терминалы России. 

Поручение президент мотивировал введением санкций прибалтийских стран в отношении Белоруссии. Одной из ответных мер должна стать переориентация экспортного потока белорусских грузов из стран Прибалтики в РФ. 

Как рассказал "Гудку" пресс-секретарь концерна "Белнефтехим" Александр Тищенко, компания ведёт переговоры с представителями терминала компании "ЛУКОЙЛ" ("РПК-Высоцк Лукойл-II") и перевалочных комплексов "Усть-Луга Ойл" и "Портэнерго" о возможности и условиях перевалки до 6 млн тонн нефтепродуктов. В переговорах участвуют министерства транспорта и министерства энергетики Белоруссии и России. 

"Сейчас идёт сверка возможностей объёма перевалки нефтепродуктов и её тарификация. Через все балтийские порты сейчас наше предприятие отправляет 6 млн тонн нефтепродуктов в год. Важно сохранить стоимость перевалки и прогона грузов по железной дороге на сопоставимом уровне", – говорит Александр Тищенко. 

По словам члена правления компании Rail Go Олега Яценко, расстояние между станциями Барбаров (Беларусь) – Клайпеда (Литва) составляет 946 км, между Барбаров – Высоцк (Россия) – 1167 км. Средний ход вагона 250 км/сут., средняя ставка аренды цистерны 1–1,1 тыс. руб., разница пути будет меньше, чем сутки. Таким образом, вагонная составляющая не сильно повлияет на стоимость перевозки. От станции Барбаров (Беларусь) до порта Усть-Луга (Россия) средний тариф на перевозку составит 1,4 тыс. руб. за тонну нефтепродуктов, а до Клайпеды (Литва) – 1,8 тыс. руб. 

"Получается, что в порты РФ вести дешевле примерно на 350 руб. за тонну в сравнении с Клайпедой", – говорит Олег Яценко. 

По мнению советника генерального директора компании "БалтТрансСервис" Владимира Прокофьева, белорусские предприятия отдавали предпочтение транзиту груза через Литву из-за того, что стоимость тарифа на перевалку грузов в портах Балтики ниже, чем в РФ. Кроме того, у белорусских экспортёров есть некоторые виды нефтепродуктов, которые терминалы не всегда могут принять, потому что для них нужны отдельные ёмкости для хранения. 

Генеральный директор "Лукойл-Транс" Алексей Махнев заявил 2 октября в эфире телеканала "Россия 24", что "Белнефтехим" ведёт переговоры с "ЛУКОЙЛом" об экспорте белорусских нефтепродуктов через порт в Высоцке. 

По словам пресс-секретаря "Белнефтехима", итоговое решение зависит от мощностей портов: "терминал в Высоцке, например, имеет достаточные мощности для перевалки грузов". 

А вот все объёмы по перевалке грузов в порту Усть-Луга на 2020 год уже распределены, рассказал "Гудку" начальник отдела логистики компании "Усть-Луга Ойл" Владимир Корженко. 

"У нас заключены контракты с поставщиками, которые полностью обеспечивают загруженность мощностей. Если вести разговор о поставке дополнительных объёмов грузов на перевалку, то только с начала следующего года. На данном этапе трудно оценить, какой процент от предполагаемых белорусских грузов сможет взять наш терминал", – говорит он. 

Объём перевалки светлых и тёмных нефтепродуктов через "Усть-Лугу Ойл" в 2019 году составил 28,3 млн тонн при мощности 30 млн тонн в год, через "Портэнерго" – около 3 млн тонн, что сопоставимо с проектной мощностью терминала, через "РПК-Высоцк Лукойл-II" – 11,5 млн тонн (мощность терминала 16 млн тонн в год). 

По мнению заместителя начальника службы по грузовой работе Белорусской железной дороги Александра Евсюка, если направление перевозки грузов поменяется на Россию, компания справится с поставленной задачей. "На железной дороге нет проблем с переориентацией направлений грузовых потоков. Компания справится с таким объёмом поставок, если придётся отправлять их в Россию", – говорит он. 

По данным Министерства транспорта Литвы, в 2019 году через Клайпедский порт перевалено 15,5 млн тонн белорусских грузов. За первое полугодие текущего года "Литовские железные дороги" перевезли 9 млн тонн белорусских грузов для перевалки на морских терминалах.
Источник: Гудок 07.10.2020г.