Сегодня - остановка вагоностроительных заводов, завтра - банкротство логистических компаний

Вагоностроители и логисты требуют от правительства принять срочные меры! 

24 сентября 2020 в зале пресс-конференций Информационного агентства "Украинские новости" состоялась пресс-конференция на тему "Сегодня - остановка вагоностроительных заводов, завтра - банкротство логистических компаний". Её инициировали и провели руководители вагоностроительных заводов и логистических компаний Украины. 

На сегодня в Украине зарегистрировано около 190 000 грузовых вагонов частной и государственной собственности. Вследствие продления сроков эксплуатации на сегодняшний день около 64 тысяч грузовых вагонов или 43,5% всего подвижного состава Украины исчерпали свой нормативный ресурс. 

Кроме того, к этим вагонам ежегодно добавляются тысячи импортируемых из страны-агрессора грузовых вагонов, которые списываются там и за бесценок продаются в Украине. В течение 2016-2019 годов в Украину было ввезено из РФ у 18 000 вагонов, исчерпавших срок эксплуатации, движение которых по России запрещено. 

64 000 единиц изношенного и устаревшего подвижного состава продолжают ежедневно курсировать железнодорожными путями Украины, поэтому: 

• - повышается разрушительное воздействие на железнодорожные пути; 
• - почти в 3 раза увеличиваются текущие расходы на эксплуатацию; 
• - втрое увеличивается количество внеплановых ремонтов и простоев парка; 
• - снижается конкурентоспособность железнодорожных перевозок по территории Украины; 
• - создается техногенный риск для функционирования железнодорожного сектора. 

Сегодня фактически уже под угрозой существования - вагоностроительные предприятия и компании смежных отраслей Украины, задействованных в производстве железнодорожных вагонов, а это - сотни предприятий и сотни тысяч человек. 

Первым во время пресс-конференции выступил и. о. директора по продажам и маркетингу ПАО "КВСЗ" Юрий Брусник. Он, в частности, отметил: 

"Количество ВСЗ и ВРЗ уменьшилась с 12 (2019) до 7 предприятий (8 месяцев 2020 года). И эта негативная тенденция сохраняется. Уже в августе 2020-го реализацию грузовых вагонов осуществляло лишь 5 предприятий. Количество предприятий, которые осуществляли продажу грузовых вагонов в августе 2020 года, по сравнению с 2019 годом уменьшилось более, чем вдвое. 
Объемы реализации предприятиями вагоностроительной отрасли Украины грузовых вагонов в январе-августе 2020 года постоянно уменьшаются - с 417 вагонов в январе 2020 года до 242 вагонов в августе 2020-го. Объемы реализации грузовых вагонов сократились в 1,7 раза. 
За 8 месяцев 2020 г. фонд заработной платы по ПАО "КВСЗ" снизился на 35%, по ПАО "Днепровагонмаш", ООО "ВМЗ "КАРПАТЫ", предприятиям "АУРУМ ГРУПП"(ООО "Дизельный завод", ЗАО "Верхнеднепровский машзавод") падение составило около 60%". 

Единодушно его поддержали и другие спикеры: Александр Жуков, технический директор ПАО "Днепровагонмаш";Александр Закирбаев, директор МП "Днепродзержинский сталелитейный завод"; Андрей Жарий, генеральный директор "Аурум Груп"; Владимир Иващенко, директор "ТАС-Логистик"; Дмитрий Троекуров, заместитель директора по правовым вопросам "Первая Логистическая Компания"; Иван Скиба, директор ООО "Промвагонтранс". 

Главная мысль их выступлений: "При неизменной политике по эксплуатации изношенного подвижного состава экономика Украины недополучит: 

• - 150 млрд гривен инвестиций в железнодорожную отрасль; 
• - мультипликативный рост отечественной экономики с учетом смежных отраслей минимум на 350 млрд грн или около 10% дополнительного роста ВВП Украины; 
• - более 45 млрд налогов в бюджеты различных уровней; 
• - инвестиции в развитие продуктивности производства более, чем 150 украинских предприятий; 
• - 120 000 созданных рабочих мест для специалистов тяжелой промышленности и прекращение оттока профессиональных кадров за границу; 
• - около $300 млн, которые будут выплачены России за грузовые вагоны с истекшим сроком эксплуатации". 

Во время пресс-конференции прозвучало много вопросов от представителей средств массовой информации, которые смотрели ее в режиме онлайн. На все вопросы прозвучали исчерпывающие и аргументированные ответы. 

По итогам обсуждения участники мероприятия приняли следующее обращение к Правительству: 

"Обращаясь к Кабинету Министров Украины, мы немедленно требуем! 

• 1. Ввести полный запрет ввоза в Украину грузовых вагонов с истекшим и/или продленным сроком эксплуатации всех юрисдикций. 
• 2. Запретить с 1 10. 2020 осуществление процедуры новых продолжений сроков эксплуатации вагонов (кроме дефицитных моделей). 
• 3. Усилить технические требования и ответственность к эксплуатации продленных вагонов с целью минимизации их негативного влияния на инфраструктуру (повышение частоты и объемов ремонтных работ). 
• 4. Запретить или существенно ограничить использование иностранных вагонов на внутренних перевозках (режим временного ввоза). 
• 5. Принятие Правительством соответствующей Программы, которая предусматривает механизм стимулирования потребителей к обновлению подвижного состава. 

Финальным результатом выполнения данных требований должно стать обновление украинского парка подвижного состава не менее, чем на 12 тыс. новых грузовых вагонов ежегодно."