Вопрос дня

Какие меры поддержки вы хотели бы дополнительно получить от государства? 

Евгений Семёнов, исполнительный директор Союза "Объединение вагоностроителей" (ОВС): 

– В текущих экономических условиях стабилизировать ситуацию в отрасли грузового вагоностроения без целевых мер господдержки невозможно. Первоочередной мерой ОВС предлагает субсидирование приобретения вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками при условии сдачи в утилизацию вагонов устаревших конструкций. Дополнительным механизмом развития экспортного потенциала вагоностроителей может стать предоставление субсидии до 500 тыс. руб. за вагон грузоподъёмностью не менее 25 тс для поставки в страны пространства 1520 при условии предоставления соответствующей скидки покупателям. 

В перспективе важна реализация мер регуляторного характера, а именно запрет допуска на сеть новых вагонов на тележках устаревших конструкций с 1 июля 2021 года. 

Дмитрий Мурев, генеральный директор АО "РЖД Логистика": 

– В первую очередь это распространение субсидий не только на экспорт несырьевых товаров по линии РЭЦ в Китай, но и на контейнерные перевозки из Японии и Кореи. Это поможет привлечь дополнительные транзитные потоки из этих стран. Кроме этого серьёзным препятствием для развития перевозок скоропортящихся грузов является дефицит рефрижераторных контейнеров, поэтому нужна государственная программа поддержки организации отечественного производства и последующего приобретения таких контейнеров логистическими операторами. 

Для расширения экспорта агропродукции (мяса птицы и животных) необходимо открытие постов фитосанитарного контроля на всех сухопутных пограничных переходах с КНР. Поэтому важна активная позиция межправительственных комиссий по торгово-экономическому сотрудничеству с КНР в решении данного вопроса. 

Увеличению экспорта продукции российских производителей продуктов питания будет способствовать ускорение процесса её сертификации в КНР, и здесь также необходима государственная поддержка. 

Александр Исурин, президент ПАО "ТрансКонтейнер": 

– Основным направлением государственной поддержки для нашей компании и развития транзитных контейнерных перевозок в целом стало принятие программы субсидирования дальних перевозок, которое мы вносили в Министерство транспорта. Сейчас соответствующее постановление находится на согласовании с правительством, и вскоре мы сможем перейти к его реализации. 

Разница между маршрутом по морю и по Транссибу составляет $2–2,5 тыс. за сорокафутовый контейнер. Для массового привлечения грузов разница великовата. По экспертной оценке, которую заявляли нам крупные корейские и японские грузоотправители, они готовы в зависимости от маршрута принять увеличение цены порядка $1 тыс. Соответственно, озвученные на совещании $900–1000 на сорокафутовый контейнер – это реальная цифра, которая основана на экспертной оценке. Поэтому такая субсидия позволит развивать транзит ускоренными темпами. 

Антон Страхов, руководитель отдела развития компании ООО "ДелЭкспресс": 

– Хотелось бы получить льготное налогообложение для логистических компаний, не увеличивать тарифы на перевозку грузов ежегодно, а, например, заморозить их на три года. Это поможет избежать инфляции на рынке грузоперевозок, что принесёт экспедиторам большую доходность. При перевозке определённых групп грузов, не только угля и зерна, можно рассмотреть льготную ставку или дополнительные сезонные скидки. Сегодня экспортная палата субсидирует деятельность экспортёров, государство возмещает им затраты на перевозку, для нашей сферы как экспедиторов никаких льгот не предусмотрено. 

Артур Нурмухамедов, генеральный директор ABC-RAIL: 

– От государства, выступающего в роли гаранта стабильной экономической и социальной ситуации в стране, как предприниматель я хотел бы получить ряд конкретных мер: быстрой реализации всех задач "регуляторной гильотины", заморозки железнодорожных тарифов хотя бы на два года, моратория на введение новых сборов за услуги перевозчика и, возможно, мер антимонопольного регулирования, которые не допустят обслуживания крупных грузоотправителей одним оператором на исключительных условиях.
Источник: Гудок 02.09.2020г.