Интегрированный пост – умная система контроля и диагностики

На станции Хабаровск-2 завершаются пусконаладочные работы на интегрированных постах автоматизированного приёма и диагностики подвижного состава (ППСС). Технология, разработанная Научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте, предназначена для автоматизации процессов технического обслуживания и коммерческого осмотра подвижного состава. 

Строительством ППСС, которое также завершилось на станциях Санкт-Петербург-Московский-Сортировочный, Входная, Московка, занималось АО "ТрансТелеКом". Реализация проекта проходила по инвестиционной программе ОАО "РЖД". 

– Система интегрированных постов формирует индивидуальные 3D-модели для каждой подвижной единицы, автоматически отображает информацию о нарушениях габаритов погрузки и габарита подвижного состава. Также система сообщает об отсутствии знаков опасности и трафаретных надписей "С горки не спускать", об открытых дверях и люках вагонов, о наличии отверстий в полах полувагонов и других дефектах, производит измерение веса и неравномерности погрузки каждой подвижной единицы, – говорит главный инженер станции Хабаровск-2 Евгений Шумилов. – Также функционал системы направлен на техническую диагностику вагонов. 

Применяемые в работе постов технологии позволяют вагонной службе формировать уникальную базу данных с историей технических параметров для каждой подвижной единицы, формировать прогноз технического состояния и оценки влияния на железнодорожную инфраструктуру. 

– В каждый пост внедрён целый комплекс оборудования, – продолжает Евгений Шумилов. – Интегрированные посты оперируют информацией с видеокамер, ультразвуковых и инфракрасных датчиков, считывают RFID-метки, используют оборудование интернета вещей по беспроводной технологии LPWAN с низким энергопотреблением (объединяет устройства в компьютерную сеть и позволяет им собирать, анализировать, обрабатывать и передавать данные другим объектам через программное обеспечение, приложения или технические устройства. – Прим. авт.). 

В состав интегрированного поста входят также системы весового железнодорожного контроля (СЖДК), лазерного контроля отрицательной динамики и габарита (ЛКПС), тепловой диагностики, "Техновизор", универсальная система автоматизированного распознавания номеров вагонов. 

По данным АО "ТрансТелеКом", внедрение ППСС позволяет повысить эффективность сбора и обработки информации и сократить простой подвижного состава в парке прибытия на 30%, что напрямую будет способствовать росту коммерческой прибыли перевозчика. 

На станции Хабаровск-2 напольные устройства системы ППСС установлены на участках Пост-Покровский – Амур чётного направления и Корфовская – Красная Речка нечётного направления. В июле завершились работы по оборудованию автоматизированных рабочих мест операторов ППСС (для службы вагонного хозяйства и дублирующих систем в помещениях, занимаемых работниками службы движения). Они появились в парках чётного и нечётного прибытия, чётного и нечётного отправления, в чётном транзитном парке, административном корпусе и на посту ЭЦ-2. 

Напомним, первый интегрированный пост автоматизированного приёма и диагностики подвижного состава появился в 2018 году на станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги. В перспективе новая технология должна появиться как минимум на 26 сортировочных станциях сети.
Источник: Гудок 27.08.2020г.