Эксперт: к октябрю вагоностроители "уронят" цены на подвижной состав

Пополнять грузовой железнодорожный парк участники рынка советуют полувагонами 

Профицит вагонного парка, скорее всего, сохранится и в 2021 году, считает заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава (ОждПС), представитель "Росавтодора" Денис Семенкин. 

Таким мнением он поделился в ходе круглого стола дискуссионного клуба "Открытый разговор", организованного журналом "РЖД-Партнер" на тему "Как сохранить рентабельность автоперевозок насыпных грузов и не нарушить закон?". По словам господина Семенкина, сейчас компании до последнего пытаются удержаться на рынке. Число банкротств минимально. Вагоны массово простаивают и у крупных, и у средних игроков, так как никто не хочет их продавать. И это очень опасная тенденция, предупреждает представитель "Росавтодора". – Переизбыток вагонного парка – это как затяжная болезнь. К сожалению, эта болезнь выплеснется и в 2021 год. Перелома в ценовой политике, скорее всего, стоит ожидать осенью следующего года, когда начнется пик роста погрузок полувагонов. И это, в первую очередь, ударит по поставщикам щебня, – считает заместитель председателя ОждПС. Чтобы избежать подобной ситуации, Денис Семенкин предлагает зафиксировать ставки на железнодорожный подвижной состав сразу на несколько лет. Причем тарифы нужно повышать. В июне 2020 года по сравнению с январем ставки уменьшились на все виды подвижного состава, кроме крытых вагонов. Так, цены на полувагоны снизились на 10%, а на хопперы-зерновозы – на 11%. – В ближайшее время вагоностроительные заводы уронят цену на свой подвижной состав. Подходящее время для покупки полувагонов – с четвертого квартала и до середины 2021 года, – отметил господин Семенкин. Напомним, по прогнозам главы "Infoline Аналитики" Михаила Бурмистрова, в 2020 году рынок вошел в трехлетний период профицита железнодорожного парка.
Источник: Logirus.ru, 19.08.2020г.