Меры по повышению контейнеризации в Казахстане обсудили в АО

Перевозка контейнеров по сети АО "НК "КТЖ" по итогам первого полугодия 2020 года выросла на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 686 тыс. ДФЭ. На экспорт отправлено 113 тыс. ДФЭ, что на 25% выше относительно прошлого года. Транзитные контейнерные перевозки составили 450 тыс. ДФЭ, прирост к 2019 году - 54%. Такие данные были озвучены в ходе онлайн-конференции, посвященной вопросам развития контейнерных перевозок. 

В онлайн-конференции приняли участие представители НПП "Атамекен", АНЭК, КазАПО, экспедиторских и операторских компаний и грузоотправители. 

Первый заместитель Председателя Правления АО "НК "КТЖ" Канат Альмагамбетов отметил, что некоторые грузы целесообразно перевозить в биг-бегах и контейнерах, что ускорит их погрузку, разгрузку и обеспечит сохранность. 

"КНР ужесточила требования по перевозке некоторых грузов. При этом, там проведена большая работа по контейнеризации перевозок. В данный момент по станции Достык китайская сторона передает 12 составов в сутки, из них 10 контейнерных поездов. Учитывая это, мы рекомендуем грузоотправителям осуществлять погрузку в биг-бегах и контейнерах", - подчеркнул Канат Альмагамбетов. 

Контейнеры идеально подходят для доставки как промышленных, так и продовольственных товаров. Одно из основных преимуществ перевозки грузов в контейнерах – сохранность груза. 

Как отметил директор департамента контейнерной работы АО "КТЖ- Грузовые перевозки" Азамат Секен, современные системы позволяют отслеживать весь путь контейнера. Информация о нахождении груза предоставляется грузоотправителю в любой момент. 

"Погрузка именно Open-top и люковых контейнеров зерном на элеваторах не требует дополнительных вложений", - подчеркнул Азамат Секен. 

Еще один плюс контейнерных перевозок - сокращение сроков доставки. Так, по маршруту Транскаспийского Международного Транспортного Маршрута (ТМТМ) контейнерные поезда из Казахстана в Турцию доставляются за 15 суток, из Казахстана в Китай – за 3 суток. 

Контейнеры экономичны и выгодны. Для грузоотправителей они могут стать временным хранилищем товаров на территории железнодорожной станции, порта или в помещении заказчика. Нет необходимости в складских услугах. 

Также А. Секен озвучил меры, принимаемые на железной дороге, по повышению контейнеризации. Так, в 2020 году установлены понижающие коэффициенты к предельному уровню тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети и локомотивной тяги при перевозке в контейнерах зерновых и зернобобовых культур, продукции мукомольно-крупяной промышленности через станции Актау, Курык, Алтынколь, Достык, Сарыагаш, Болашак, Оазис и Луговая. 

Для поддержки казахстанских производителей в период пандемии КТЖ отменило до конца года сбор в 10-кратном размере за хранение грузов, простаивающих свыше 48 часов. В рамках Стамбульской конвенции срок временного ввоза контейнеров увеличился до 180 дней. Ведется работа по развитию регулярной фидерной линии сообщением порт Актау – порт Баку (Азербайджан) - порт Анзали (Иран). 

По информации заместителя генерального директора по продажам АО "KTZ Express" Мадины Ахметжановой, средняя скорость контейнерных поездов сегодня достигает 1063 км/сутки. Время транспортировки контейнеров из Китая в Европу сократилось до 5 суток, что обеспечило значительный рост контейнеропотока из Китая через Казахстан. 

В ходе конференции участники озвучили актуальные вопросы и предложения. В завершение Канат Альмагамбетов отметил, что КТЖ готово к диалогу и рассмотрит все предложения от грузоотправителей, направленные на улучшение эффективности перевозочного процесса. 

Источник: по материалам компании АО НК КТЖ (Казахстан темир жолы), 06.08.2020 г.