Институт локальных перевозчиков как драйвер развития операторских компаний

Такое мнение высказал президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин в ходе транспортного онлайн-форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт», организованного журналом РЖД-Партнер.

 «Главным выходом сегодня для многих операторов, владеющих собственными локомотивами, является все-таки создание института локальных перевозчиков. Эту тему можно много обсуждать, говорить, что это необходимо или же, напротив, плохо, можно ссылаться на то, что мы до конца еще не определились с правами и обязанностями операторов железнодорожного подвижного состава и пр., но именно институт локальных перевозчиков может стать драйвером сегодня, в условиях такого жесткого внешнего давления, для того чтобы операторы сохранили свои возможности и в то же время начали предлагать новые продукты, тем более, что по некоторым направлениям, скажем так, в серой зоне локальные перевозчики работают сегодня довольно-таки неплохо», – отметил он.

По словам эксперта, при всех тех рисках, с которыми участникам рынка пришлось столкнуться в 2020 году (профицит парка, рост числа брошенных поездов, снижение ставок за пользование вагонами и консолидация парка в руках крупных операторов, дисбаланс в развитии железнодорожной инфраструктуры и предложения о введении единой СРО и пр.), введение института локальных перевозчиков видится как источник новых возможностей.
Источник: РЖД-Партнер