Российские субсидии на транзит получат Япония и Южная Корея

Российская программа субсидирования транзитных перевозок не предполагает выделения средств на китайский транзит на первом этапе. Стартовать проект может с Японии и Южной Кореи. 

Подобная инициатива может привести к ответному ускорению сокращения китайского субсидирования, рассказала Алевтина Кириллова, руководитель проектов по развитию экспортной логистики АО "РЭЦ" в ходе транспортного онлайн-форума "Логистическая панорама", организованного РЖД-Партнером. 

А. Кириллова рассказала, что в рамках федерального проекта "Экспорт услуг" предложение о выделении субсидий опирается на целевой рост объемов сухопутных грузоперевозок до 8%, увеличение привлекательности для иностранных грузоотправителей транзитных ж/д перевозок через территорию РФ по сравнению с морскими перевозками и перенаправление контейнерных перевозок, осуществляемых морским транспортом, из Японии и Южной Кореи. При этом, по оценке ОАО "РЖД", ожидается прирост транзитных грузопотоков к 2025 году – 300 тыс. TEU, поступление налогов в бюджет до 11 млрд руб. и прирост экспорта транспортных услуг до 6%. По словам А. Кирилловой, президент ГК "Дело" Сергей Шишкарев оценил размер субсидии в $900 млн, и эта цифра есть в расчетах транспортного сообщества. На эти цели в 2021 году может быть направлен 1 млрд руб. из бюджета. 

Однако, заметила А. Кириллова, реакция Китая на введение подобных мер поддержки вполне может привести к тому, что Китай ускорит урезание собственных. Дальнейшая судьба проекта будет зависеть от оценки первых полученных результатов взаимодействия с Японией и Южной Кореей.
Источник: ИА РЖД-Партнер.ру 17.06.2020г.