Какие дополнительные меры по охране грузов вы бы предложили?

Армен Минасян, генеральный директор ООО "АМТЭК": 

– Есть два вопроса, которые можно рассмотреть. Мы бы ввели использование специальных усиленных пломб, которые сегодня грузоотправители и получатели товаров приобретают за собственный счёт. В международном сообщении мы не имеем права сейчас использовать такие пломбы. При таможенном досмотре их очень сложно открывать – это как замок. Мы были бы рады, если бы такие пломбы узаконили для использования на международных маршрутах. 

Также мы хотели бы рассмотреть усиление охраны в зависимости от категории груза: чем дороже груз, тем лучше и качественнее он должен охраняться. На сегодня ставка охраны одна, вне зависимости от того, что мы везём. Такой подход я считаю неправильным. Каждый вид перевозимого товара должен иметь свой статус и свою ставку оплаты в зависимости от его ценности. 

Антон Страхов, руководитель отдела развития ООО "ДелЭкспресс": 

– Обычно хищения происходят во время простоя подвижного состава на станциях и на перегонах, где скорость поезда незначительная. Я считаю, что основной мерой для предотвращения краж является минимальное количество остановок во время движения и избегание долгих простоев. 

Военизированная охрана оставляет желать лучшего: работниками этой структуры в основном являются пенсионеры, там очень небольшая заработная плата, что никак не стимулирует сотрудников на выполнение своих обязанностей. Следует установить возрастной ценз при приёме на работу и повысить денежное вознаграждение работникам охраны для мотивации и привлечения молодёжи. 

Места долгого отстоя, а это, как правило, небольшие железнодорожные станции, следует оборудовать камерами видеонаблюдения, потому что зачастую такой аппаратуры там просто нет. 

Можно доработать программу страхования перевозки груза – она неудобная. Страхуются не все грузы, а также наблюдается низкий коэффициент по страховой выплате. Если бы были хорошие ставки по страхованию и данная услуга имела массовый характер, то, естественно, страхование было бы дешевле и пользовалось популярностью. 

Артур Нурмухамедов, генеральный директор ABC-RAIL: 

– Безопасность груза в пути следования – это зона ответственности перевозчика, то есть ОАО "РЖД". Сейчас именно хищение груза встречается не так часто. Да и если оно происходит, то, как правило, не без помощи нечистых на руку сотрудников грузоотправителя или грузополучателя. Ограблений поездов в стиле Дикого Запада на сети уже нет, хотя пару лет назад задержали злоумышленников, которые на ходу сбрасывали из открытых полувагонов металлолом и потом сдавали его в пункты приёма. Надо сказать, что ОАО "РЖД" ведёт серьёзную профилактическую работу со своими сотрудниками, а именно они имеют наибольший контакт с грузом и практически на всех станциях обеспечили ограничение доступа к вагонам посторонних лиц. Понятно, что в пути следования часть грузов может быть утрачена из-за повреждённой упаковки или плохого крепления, но это нельзя отнести к хищениям. 

Александр Сиверцев, заместитель директора по продажам Rail Cargo Logistics-RUS: 

– Сейчас на железной дороге достаточно мер для сохранности грузов в процессе перевозки. Сами по себе ускоренные контейнерные перевозки достаточно надёжны, они идут почти без остановок, и риски при перевозке минимальные. Также при установке на 80-футовую платформу два сорокафутовых контейнера размещаются дверями друг к другу, чтобы исключить возможность вскрытия. 

Но клиент сам решает, что именно ему нужно. Если груз ценный или грузоотправитель переживает из-за его сохранности, обычно оформляется страховка. Дополнительно к охране РЖД можно использовать электронные пломбы, которые позволяют отслеживать движение контейнера. Сегодня технологии шагнули весьма далеко и на рынке можно приобрести сложные системы контроля, разработанные для мониторинга и слежения за состоянием сухих и рефрижераторных контейнеров: пользователю в онлайн-режиме поступает информация о местоположении, состоянии и температуре контейнеров в соответствии с заданными настройками и графиком. Такие устройства должны быть сертифицированы и согласованы для использования при перевозке.
Источник: Гудок 18.06.2020 г.