Ремонт в пять "окон"

На Куйбышевской магистрали в конце минувшей недели завершился капитальный ремонт пути на участке Приютово – Аксаково. 

Участок расположен на перегоне Абдулино – Дёма Башкирского региона и является значимым для Куйбышевской магистрали, поскольку находится на главном ходу железной дороги Уфа – Самара. Ежедневно здесь проходит более 50 пар поездов. Его протяжённость составляет 10,2 км. 

После ремонта скорость пропуска грузовых поездов на этом участке увеличится с 60–70 до 90 км/ч, а для пассажирских поездов – со 100 до 120 км/ч. 

Ремонтные работы на участке начались 15 мая. В них были задействованы?более 260 работников путевой машинной станции № 148, приписанной к станции Раевка. Кроме того, в работах приняли участие специалисты смежных служб Башкирского региона из дистанции электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки, связи. 

"Работы на участке выполнялись поэтапно, – рассказал начальник ПМС-148 Павел Сазонов. – Для ремонта было организовано два закрытия перегона по 72 часа каждый и три технологических "окна" от 8 до 12 часов. Применение технологии длительного закрытия перегона позволило сократить непроизводительные расходы, связанные с передислокацией работников и путевой техники от места постоянной дислокации к месту производства работ". 

Работники ПМС-148 произвели демонтаж старой рельсошпальной решётки с последующей её заменой на новую, вырезку и очистку загрязнённого балласта с применением автотракторной техники и комплекса машин по очистке загрязнённого балласта, уложили рельсовые плети бесстыкового пути. 

По мере производства работ применялась высокопроизводительная путевая техника: путеукладочные и путеразборочные краны УК25/28, УК25/25, выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО?3000, электробалластер ЭЛБ-4К, щебнеочистительная машина, комплекс машин по выправке и стабилизации пути "Дуомат", подбивочная машина, динамический стабилизатор пути, распределитель-планировщик балласта. 

Доставка нового щебёночного балласта к месту работ производилась хоппер-дозаторными вертушками с карьера ПМС-148 станции Раевка. 

"Протяжённость ремонтируемого участка составляет чуть более 10 км. В одно закрытие продолжительностью 72 часа ремонтировался участок протяжённостью 4500 м, – рассказал Павел Сазонов. – При укладке железнодорожного полотна под балластным слоем применялся инновационный материал – геотекстиль, который препятствует появлению влаги и защищает от механических повреждений". 

Во время закрытия перегона поезда пропускались по соседнему пути по специально разработанному вариантному графику. 

Это уже второй участок, капитально отремонтированный в этом году работниками ПМС?148. Ремонт на перегоне Иглино – Шакша протяжённостью 13,5 км был выполнен в период с 19 апреля по 13 мая. 

Следующий участок, где работники ПМС-148 проведут средний ремонт пути (сплошная смена рельсов) перегона Раевка – Шафраново, также находится на территории Аксаковской дистанции пути. Его протяжённость чуть более 21 км. Всего в этом году ПМС-148 предстоит выполнить капитальный ремонт 50 км пути.
Источник: Гудок 11.06.2020г.