Выход тяжеловесов

Красноярская дирекция тяги обновляет парк и развивает движение поездов повышенной массы 

В этом году на Красноярскую железную дорогу поступит 47 современных электровозов серии "Ермак", позволяющих водить поезда повышенной массы и длины на участках со сложным рельефом. 

– Для повышения эффективности перевозок и бесперебойной доставки грузов на Красноярской магистрали развивается тяжеловесное движение, – отметил начальник Красноярской дирекции тяги Денис Гогин. – Обеспечивается также планомерное обновление парка грузовых локомотивов Восточного полигона ОАО "РЖД". За минувшие полтора года на Красноярскую железную дорогу поступило 126 электровозов "Ермак". 

Ожидается, что в этом году поступит ещё 47 новых локомотивов 3ЭС5К для реализации современной технологии вождения поездов весом 7100 тонн. С начала 2020 года по магистрали проследовало 730 таких поездов, тогда как за весь 2019 год – 570. 

По словам Дениса Гогина, применяемые современные технологии позволяют дороге наращивать объёмы грузоперевозок, не уменьшая при этом пропускные и провозные способности. Это особенно важно в период летних путевых работ. 

Преимущества управления новыми локомотивами уже оценили работники локомотивных бригад. По словам машиниста электровоза грузового движения эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный Андрея Барановского, "Ермак" создан с учётом всех основных современных требований. 

– Это машина 21 века, созданная по последнему слову техники и предназначенная для вождения тяжеловесных поездов массой 7100, – говорит машинист. – Локомотив приспособлен для эффективной работы на больших подъёмах, на которые он проходит хорошо, с максимальной установленной скоростью. Имеется мощный двигатель для того, чтобы водить тяжеловесы. 

Локомотив экономичный, у него отличная система торможения. Кабина имеет все удобства для машиниста, здесь отличная шумоизоляция. Есть система климатконтроля. А по техническим характеристикам "Ермак" оптимально подходит для реализации перевозок по Красноярской магистрали. Управлять таким локомотивом удобно. А система управления здесь – в виде обычного джойстика, знакомого по компьютерным играм. Локомотив легкоуправляемый и очень функциональный. 

На локомотиве также применена система диагностики состояния оборудования с расширенными функциями, установлены датчики контроля токоприёмника, тормозных цилиндров и других механизмов. 

В Красноярской дирекции управления движением отметили, что с применением "Ермаков" на практике стало возможно вождение поездов большего веса, преодоление руководящих подъёмов с увеличенной скоростью и за меньшее время. 

Как результат, увеличена пропускная способность магистрали. Кроме того, за счёт этого существенно улучшены качественные и объёмные показатели работы как локомотивного комплекса, так и дирекции управления движением. 

Пополнение парка локомотивов осуществляется в рамках инвестиционной программы ОАО "РЖД" "Обновление подвижного состава". Всего на балансе Красноярской дирекции тяги в настоящее время находится свыше тысячи локомотивов. 

Напомним, первые 38 "Ермаков" поступили на Красноярскую дорогу в 2018 году. В прошлом году парк депо Иланская пополнили ещё 107 "Ермаков" серий 3ЭС5К и 2ЭС5К. Ожидается, что к 2025 году электровозы нового поколения полностью заменят грузовые локомотивы распространённой в Сибири серии "ВЛ".
Источник: Гудок 28.05.2020г.