Рынок лизинга грузовых вагонов «в депрессии»

Спада на рынке лизинга грузового железнодорожного подвижного состава стоит ожидать в течение ближайших 12-18 месяцев, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на прогноз аналитического агентства Moody`s.

По оценкам агентства, в январе ставки оперирования упали до 1 400 рублей/ вагон / сутки. По сравнению с январем 2019-го данный показатель сократился на 500 рублей. Однако и это не предел. По прогнозам Moody`s, к апрелю доходность оперирования полувагонами снизилась до 1 000 рублей. Поводом для этого послужили замедление темпов экспорта угля, продолжающееся снижение погрузки на сети РЖД, а также растущий профицит подвижного состава, особенно полувагонов.

«К нарастающим со второй половины прошлого года структурным проблемам, связанным с переизбытком парка вагонов и снижением объема грузоперевозок, добавились новые и более масштабные проблемы, которые уже привели к ограничению экономической активности как внутри страны, так и в странах-импортерах, нарушению логистики, существенному падению спроса и цен на сырье», – отметил младший вице-президент, аналитик группы финансовых институтов Moody`s Investors Service Лев Дорф.

На конец 2019 года на российской железнодорожной сети было зарегистрировано 1,14 млн грузовых вагонов. Это больше, чем требуется с учетом уменьшения погрузки и сокращения объема предъявляемых к перевозке угля, черных металлов, лесных грузов и нефтепродуктов, отмечают  эксперты. Второй фактор, влияющий на спрос, – это увеличение скорости доставки груза и средней участковой скорости. В 2019 году  скорость доставки выросла почти на 2% по сравнению с 2018. Соответственно, операторам для обслуживания запросов грузоотправителей стало необходимо меньше вагонов.