Камчатский край на пути к морскому развитию: новые горизонты портовой инфраструктуры и грузоперевозок

Уникальное географическое положение, благоприятный климат и наличие портовых мощностей, а также судоремонтной базы и возможностей для бункеровки делают Камчатку стратегически важным объектом. Руководство края связывает дальнейшее развитие региона с инвестициями в портовую инфраструктуру. Рассмотрим, что именно происходит в этой сфере и какие перспективы открываются.

Создание порт-хаба в Петропавловске, по мнению местных властей, способно существенно расширить возможности региона, превращая его в важный узел, где грузы с судов ледового класса будут перегружаться на суда общего класса. Строительство регазификационного комплекса сжиженного природного газа (СПГ) значительно увеличит реальные поставки газа по Северному морскому пути и откроет новые рынки для камчатских энергетических ресурсов. Также запланированы модернизация и строительство новых морских терминалов с современными контейнерными портами и логистическими центрами, что улучшит транспортную доступность и привлечёт дополнительные инвестиции.

В 2023 году, по указанию президента России и при поддержке Минэнерго, началась реализация проекта регазификационного комплекса СПГ в бухте Ракова Авачинской губы. Из федерального бюджета на создание необходимой береговой инфраструктуры выделено 12 миллиардов рублей. На данный момент уже подписано соглашение о субсидировании строительства, а проектная и инвестиционная документация получили положительное заключение Главгосэкспертизы России. В конце минувшего года был заключен контракт на строительство комплекса с компанией "Запсибгазпром-Газификация".

Кроме того, важным проектом является терминал "Сероглазка", который строит компания "Норебо" в акватории Петропавловска-Камчатского. Он уже принимает три контейнерные линии и имеет возможность обрабатывать до 300 тысяч тонн рыбопродукции в год, что делает его значимым объектом для региона.

На данном этапе также проводятся работы по реконструкции двух причалов в порту Петропавловск-Камчатский, что стало возможным благодаря сотрудничеству с федеральными министерствами и включению реконструкции в программу "Развитие транспортной системы России". Причал № 9 будет предназначен для обработки генеральных грузов и автотехники, а его пропускная способность после реконструкции составит более 200 тысяч тонн в год. Причал № 10 увеличит свою пропускную способность с 300 до 650 тысяч тонн, а общая грузооборот порта вырастет до 4,5 миллиона тонн в год.

Судоремонтная индустрия, традиционно важная для Камчатки, также приобретает всё большее значение. На данный момент в регионе функционирует 36 предприятий, занимающихся ремонтом судов различного класса, и местные власти стремятся создать конкурентный судоремонтный кластер. Однако, несмотря на успехи, необходимо государственное содействие для улучшения инфраструктуры и приобретения новых мощностей.

Хотя судостроение в регионе исторически развивалось недостаточно, рассматриваются планы по его началу. Власти ищут подходящие участки для строительства, учитывая множество факторов, включая экологические требования и экономическую целесообразность.

В сфере рыбных перевозок эксперты отмечают, что для увеличения объемов рыбной продукции на Северном морском пути необходимы суда вместимостью более 2000 TEU. Такие проекты могут быть реализованы совместно частными и государственными структурами, однако они требуют значительных инвестиций в инфраструктуру, включая дноуглубительные работы и новые причальные стенки.

Также активно ведется работа по избавлению от устаревших объектов в прибрежной зоне, например, завершён перенос угля с перевалочного пункта на мысе Сигнальном. Обсуждаются пути передачи причалов, а также возможный перенос хладокомбината для создания новой гостиничной зоны.

Важным направлением экономики региона остается каботажная перевозка грузов. Три компании обеспечивают регулярные маршруты между Владивостоком и Петропавловском-Камчатским, что увеличивает объемы перевозок. Например, в 2024 году грузооборот увеличился на 10,7%, составив более 4,3 миллиона тонн.

Кроме этого, ожидаются круизные перевозки между Владивостоком и Петропавловском-Камчатским. Строится морской паром "Петропавловск", который станет альтернативой воздушному сообщению между регионами.

Таким образом, Камчатский край находится на пороге значительных преобразований, связанных с развитием портовой и транспортной инфраструктуры, что создаёт новые возможности для экономики региона и способствует интеграции в международные логистические сети.