КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: ИТОГИ ПЕРВОГО КВАРТАЛА 2025 ГОДА

В период с января по март 2025 года по сети РЖД было проведено 1,9 млн груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 0,6% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Однако, в рамках внутреннего сообщения произошло небольшое снижение – отправлено 758,9 тыс. ДФЭ, что составило 2,2% ниже. В целом, количество груженых контейнеров, отправленных по всем видам сообщения, сократилось на 1%, составив 1,4 млн. ДФЭ, при этом объем грузов увеличился на 1,3%, достигнув 20,3 млн тонн.

В первые три месяца года в топе объемов перевозок оказались химикаты и сода (204,4 тыс. ДФЭ, снижение на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года), лесные грузы (148,6 тыс. ДФЭ, рост на 5,6%), а также химические и минеральные удобрения (122,6 тыс. ДФЭ, рост на 3,4%). 

Особо стоит отметить значительный рост в перевозках каменного угля, продуктов перемола, цветных металлов и зерна, где прирост составил 1,3 - 1,4 раза. Эти показатели подчеркивают востребованность данных категорий грузов на рынке и их значимость для экономики.

Однако, в некоторых сегментах грузов наблюдается существенное снижение. Так, перевозки строительных грузов упали на 29,8% до 45,3 тыс. ДФЭ, транспортировка картофеля, овощей и фруктов сократилась на 25,6% до 2,9 тыс. ДФЭ. В то время как объемы перевозок нефти и нефтепродуктов сократились на 14,5%, составив 21,3 тыс. ДФЭ, перевозки цветной руды и серного сырья упали на 12,8%, составив 6,8 тыс. ДФЭ.

Что же стало причиной такого снижения в указанных сегментах? Возможно, это связано с изменением спроса в связи с экономической ситуацией, изменениями в потребительских предпочтениях или сезонными факторами. Также стоит обратить внимание на влияние климатических условий и внешнеэкономической ситуации, которые могут существенно повлиять на объемы определенных грузоперевозок.