Атомный ледокол «Якутия» проекта 22220 начал свой переход в порт приписки Мурманск

Атомный ледокол «Якутия» проекта 22220 начал свой переход в порт приписки Мурманск, покинув достроечную набережную Балтийского завода Объединенной судостроительной корпорации. Судно пройдёт через Балтийское и Атлантическое моря, а затем отправится в Баренцево море, где пришвартуется в порту Кольского залива. Об этом сообщила пресс-служба ОСК.

В течение последних нескольких месяцев специалисты завода и подрядных организаций провели серию швартовных и ходовых испытаний, чтобы подготовить ледокол к переходу. После поднятия флага «Якутия» официально вошла в состав атомного ледокольного флота России.

Ледокол «Якутия» — это уже четвёртое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу государственной корпорации «Росатом», проект был разработан в Центральном конструкторском бюро «Айсберг». Судно было заложено 26 мая 2020 года, в день, когда завод отмечал свой 164-й день рождения. Спуск на воду состоялся 22 ноября 2022 года, а торжественная передача заказчику запланирована на 27 марта 2025 года.

Судно оснащено двухреакторной ядерной установкой «РИТМ-200», каждая из установок имеет тепловую мощность в 175 МВт и срок службы 40 лет. Мощность ледокола на валу составляет 60 МВт. В отличие от ледоколов предыдущих поколений, ледоколы проекта 22220 способны обеспечивать проводку судов как на глубоководных трассах Северного морского пути, так и на мелководных участках.

Технические характеристики ледокола таковы: длина составляет 172,7 метра, ширина — 34 метра, при этом осадка в нормальных условиях достигает 10,5 метра, а минимальная рабочая — 9,03 метра. Водоизмещение составляет 32 747 тонн при нормальной осадке и 26 771 тонну при минимальной. Судно развивает скорость до 22 узлов и обладает ледопроходимостью в 2,8-2,9 метра. Дальность плавания неограниченная, а экипаж составляет 54 человека. Ледоколу присвоен класс РС КМ✪Icebreaker 9 AUT2-ICS EPP.

Проект 22220 представляет собой самые крупные и мощные ледоколы в мире, и их главная задача заключается в обеспечении круглогодичной навигации в западной части Арктики. В настоящее время на Балтийском заводе продолжается строительство ледоколов «Чукотка» и «Ленинград», а также многофункционального атомно-технологического обслуживания «Владимир Воробьёв». В 2025 году планируется закладка нового ледокола под названием «Сталинград».