<--! header 2 end -->
30.09.2024

Чёрные времена российского угля. Санкции, конъюнктура рынка и тарифы РЖД могут похоронить целую отрасль

Сегодня экспортёры рассчитывают снижение налогов, скидки на ж/д тариф, корректировку стоимости перевалки. И если на перевалку угольщики могут повлиять через свои кэптивные активы, то в вопросах тарифов и налогов в игру должны вступить ФОИВы. 

РЖД, отменившие углю все скидки и предлагающие повышение тарифов на фантастические 20%, быстро сменили гнев на милость и пошли на уступки, скорректировав планы за считаные дни. По новым данным к совещанию в Минтрансе подготовлено  несколько версий тарифной индексации. В монополии предлагают проиндексировать тариф на 16,7%, или в два этапа — на 3,8% и 12,4%. Но взамен просят исключить из инвестпрограммы на 2025 год работы по расшивке южного и северо-западного направления, повышение зарплат в холдинге до конкурентоспособных и переезд в Москву-Сити.

Но и с таким смягчением угольщикам радоваться не приходится. Да, РЖД, видя кризис в отрасли, сделали шаг назад в своих тарифных хотелках и уступили несколько процентов. Однако монополия оставляет уголь без альтернатив Восточному полигону. Юг и северо-запад — субсидируемые маршруты вывоза груза и запасной аэродром для случаев, когда на ВП всё совсем плохо. Поэтому неясно, что лучше для угля: лишние 2–4% к тарифу или «узкие» подходы к портам АЧБ и СЗ.

Надо понимать, что и у самих РЖД сегодня хватает расходов: дорожающие стройки, растущие бюджеты работ на БАМе, в конце концов ВСМ, дорогостоящий и во многом вынужденный переезд в «Москву-Сити», и необходимость повышения зарплат до конкурентоспособных. И если вводить скидки для самого массового груза на сети, то добирать недополученное Новой Басманной придётся с других своих клиентов. Например, с металлургов, которые платят windfalltax, работают в условиях пошлин, ограничения экспорта и растущего НДПИ. Такой вот круговорот финансов на сети.

Так или иначе, сегодня Восточный полигон забит «самым важным» грузом РЖД с нулевой маржинальностью — таковы итоги полугодия для угольной отрасли. По данным ЦДУ ТЭК, на экспорт было отправлено всего 92 млн тонн угля, то есть на 9,9 млн тонн, или 9,7% меньше. Это откат к уровням 2018–2020 годов. Доля экспорта в общем объёме отгрузки составила 49,7%, что в последний раз было в 2016 году. Вместе со снижением экспорта снижалась и цена на российский уголь, а себестоимость его добычи в стране росла (около 2750 руб. на тонну).

Источник: Vgudok