ИНФООБЗОР_ЕСЭ от 21 мая

Основные итоги и соглашения, подписанные в рамках XIV международного экономического форума в Казани, последние новости развития проектов МТК «Север-Юг» и «Новый сухопутный зерновой коридор Россия—Китай", включение порта Владивосток в список транзитных портов Китая, значимые и плановые изменения в грузовом движении, новые линейные сервисы и предложения ключевых игроков рынка, крупные сделки и другие события отрасли читайте в свежем выпуске #инфообзор_ЕСЭ

ЗЕРНОВОЙ КОРИДОР РОССИЯ-КИТАЙ:

Президент Владимир Путин поручил правительству вопрос о заключении межправительственного соглашении между РФ и КНР по проекту "Новый сухопутный зерновой коридор Россия—Китай". Цель проекта - увеличение объемов производства зерна на территориях Дальневосточного, Уральского и Сибирского федеральных округов, а также объемов его экспорта на рынок Китая. 

По данным РБК, программу "Новый сухопутный зерновой коридор Россия—Китай" начали реализовывать в 2016 году — тогда российское ООО "Забайкальский зерновой терминал" и китайская Muyang Holdings подписали соглашение о строительстве Забайкальского зернового терминала, который начал работу шестого сентября 2022 года. Это первый в мире специализированный железнодорожный терминал и самый крупный объект зерновой логистики в России.

ГК "Новый сухопутный зерновой коридор" (оператор терминалов) уже приступила к реализации программы по строительству семи узловых модернизированных линейных элеваторов вдоль Транссибирской магистрали общим объемом хранения в 1,4 миллиона тонн. Они в скором времени начнут работу на территории Дальневосточного, Сибирского и Уральского федеральных округов. В планах группы компаний строительство морского терминала на Дальнем Востоке и зерновых хабов в Казахстане для перевалки российского зерна. 

НОВОСТИ ПРОЕКТА МТК «СЕВЕР-ЮГ»:

ВТБ и Особая экономическая зона "Алабуга" подписали кредитное соглашение о финансировании строительства логистического центра имени Дэн Сяопина в объеме 56 млрд рублей сроком до 2033 года. 

Проект реализуется на территории индустриального парка "Этилен 600". Ожидается, что он позволит расшить узкие места контейнерной логистики в Приволжском федеральном округе. 

В рамках проекта будет возведен крупнейший в России логистический комплекс им. Дэн Сяопина общей площадью объектов более 670 тыс. кв. м. Логистический центр будет принимать приобретаемые онлайн грузы, компоненты из Китая и направлять в обратном направлении полимеры, произведенные на территории индустриального парка "Этилен 600". 

Предполагается, что ООО "Алабуга Эксим", оператор нового контейнерного терминала ОЭЗ "Алабуга", будет оказывать транспортные и терминальные услуги для ПАО "ТрансКонтейнер". Соглашениемежду компаниями подписано в рамках XIV Международного экономического форума "Россия-Исламский мир: Kazan Forum – 2023".

17 мая 2023 года между Правительством России и Правительством Ирана было подписано Соглашение о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги Решт – Астара на территории Ирана для развития перевозок по международному транспортному коридору "Север – Юг". Протяженность железной дороги составит 162 километра. Предполагается, что линия Решт - Астара будет строиться при участии Москвы и Тегерана, а линия Астара (иранский город) - Астара (азербайджанский город) - при участии Москвы, Тегерана и Баку. Стоимость проекта оценивается в €1,6 млрд. На реализацию выделили межгосударственный кредит в €1,3 млрд. По словам вице-премьера РФ Александра Новака, российская доля в кредите составляет 85%. 

Транспортная группа FESCO планирует начать строительство мультимодального логистического комплекса в Казани, который может стать одним из возможных логистических хабов для консолидации грузов на пути в Иран. Об этом заявил председатель Cовета директоров FESCO Андрей Северилов на полях XIV международного экономического форума "Россия - Исламский мир: KazanForum".

ОАО "РЖД" планирует строительство новой станции Самур-2 с пунктом пропуска в непосредственной близости от российско-азербайджанской границы. Станция будет являться стыковым пунктом на западной ветке МТК Север – Юг и будет оснащена современным оборудованием, отвечающим международным стандартам. Реализация проекта к концу 2025 года позволит достичь провозной способности 15 млн тонн грузов в год.

ГРУЗОВОЕ ДВИЖЕНИЕ И НОВЫЕ МАРШРУТЫ:

Грузовые составы по трансграничному мосту через железнодорожный пункт пропуска (ЖДПП) Нижнеленинское в Еврейской автономной области с 10 мая начали курсировать круглосуточно. Изменение в режиме работы позволит увеличить среднесуточное количество поездов в два раза. Ранее движение по нему осуществлялось с 9.00 до 18.00, в среднем проходили два поезда длиной 62 условных вагона в сутки. Отныне оформление поездов в ЖДПП стало круглосуточным. Работа по совершенствованию систем контроля позволит увеличить составность поездов до 71 условного вагона и обеспечит рост провозной способности пункта пропуска на 12,5%.

Главное таможенное управление КНР включило порт Владивосток в список портов, через которые транзитные грузы могут доставляться из северных районов Китая в южные. Традиционно провинции Цзилинь и Хэйлунцзян отправляют свои товары на юг Китая через порты провинции Ляонин, расстояние до которых по земле около 1 тыс. км. Новая вводная позволяет в рамках единой таможенной процедуры вывозить товары через Суйфэньхэ или Хунчунь во Владивосток (до которого около 200 км) и далее морем в южные регионы КНР.

Китай и Монголия намерены открыть два погранперехода для пропуска грузовых поездов. Строительство первого, Гашуун Сухайт (Монголия) — Ганкимаоду (Китай), уже ведется, проект второго — Ханги — Мандал требует согласования. 

Погранпереход Гашуун Сухайт — Ганкимаоду существует с 2004 г., но пока используется только для пропуска грузовых автомобилей. Строительство железнодорожного подхода к нему на монгольской стороне завершено в 2022 г., чего еще не сделано на китайской территории. 

Что касается погранперехода Ханги — Мандал, то в ноябре 2022 г. в Монголии было открыто движение на линии, связывающей Зуунбаян со станцией Ханги вблизи границы с Китаем. Пока остается нерешенным вопрос строительства продления этой железной дороги на китайской стороне. 

ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» 12 мая 2023 года открыло навигацию. В навигацию 2023 года планируется перевезти коммерческих грузов в объеме 1,6 млн тонн, в том числе 1,25 млн тонн сухих грузов и 350 тыс. тонн нефтепродуктов, сообщает пресс-служба пароходства в одной из соцсетей. 

С 16 мая грузинский участок железнодорожной линии Баку — Тбилиси — Карс (БТК) закрыт на неопределeнный срок. Причиной приостановки работы железнодорожного пути указывается «ускорение темпов строительства (нового) участка генеральным подрядчиком и завершение проекта в короткие сроки». Новая дорога (ввод в эксплуатацию с 30 октября 2017 года) сократила сроки поставок грузов между Азией и Европой до 15 суток, что примерно вдвое быстрее транспортировки товаров из Китая в Европу по российскому маршруту (32 дня).

НОВЫЕ СЕРВИСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ:

Оператор ЛОГОПЕР запустил регулярную морскую линию между российским портом Находка и южнокорейским портом Пусан. В России судно заходит на «Терминал Астафьева» (входит в группу компаний «Аква-ресурсы»). Регулярность судозаходов на данный момент составляет 1 раз в неделю, однако уже в ближайшее время компания планирует «значительно увеличить частоту отправок». На линии работают два контейнеровоза Provident и Victory Voyager вместимостью 632 TEU и 1048 TEU соответственно.  

Логистическая компания Green Sea Transport запустила регулярную морскую линию между китайским портом Нинбо и российским портом Восточный (Находка). Green Sea Transport – логистическая компания, зарегистрированная в городе Находка. Компания организует сервисы на базе собственных активов: контейнерного флота, сухопутного железнодорожного терминала, контейнерного парка, автотранспорта.

ДРУГИЕ НОВОСТИ ОТРАСЛИ:

Завершена сделка по продаже петербургской компании "Феникс", управляющей портом Бронка, московскому ООО "НКК-Логистик". Цена сделки - 10,9 млрд рублей. Эксперты оценивают сделку как весьма выгодную для "НКК-Логистик", поскольку стоимость активов "Феникса", по последней отчетности компании, — 22,3 млрд руб., из которых 17 млрд — основные средства. 

Выручка Hapag-Lloyd за первый квартал 2023 года сократилась на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до $6 млрд, следует из отчета группы. Прибыль упала больше чем в два раза — до $2 млрд. Показатель EBITDA по итогам января-марта 2023 года составил $2,4 млрд, а показатель EBIT — $1,9 млрд. Объемы перевозок компании снизились на 4%, до 2,8 млн TEU (I квартал 2022 года — 2,9 млн TEU). В самой компании это объяснили падением спроса на международном рынке. Что касается снижения выручки, то тут свою роль сыграла более низкая средняя фрахтовая ставка, чем годом ранее ($1999 за TEU в 2023 году против $2774 за TEU в 2022 году). 

С 1 мая импортные пошлины Турции на пшеницу, ячмень, кукурузу и другие зерновые культуры возросли с нуля до 130 процентов.  Предполагается, что повышение пошлин было введено для защиты фермеров от потенциального наплыва более дешевого импорта зерна из-за увеличивающегося разрыва в ценах между отечественным и черноморским зерном, особенно пшеницей. Новые тарифы на импорт зерна стали самыми высокими с середины 2017 года. В течение последних нескольких лет в целях борьбы с продовольственной инфляцией Турция наоборот снижала или отменяла тарифы на импорт зерна.