Про редевелопмент Большого порта

В этом месяце Минтранс России, Минэкономразвития и Росимущество должны доложить в правительство РФ о результатах проведенной совместно с правительством Санкт-Петербурга и правительством Ленинградской области проработки необходимости редевелопмента территории Большого порта Санкт-Петербург. 

Инициативу, не первое десятилетие будоражащую умы чиновников разного уровня, на этот раз проявил бизнес – с предложением создать на 600 гектарах, с которых предполагается попросить стивидоров, "флагманский район Санкт-Петербурга, который станет катализатором городского развития, задающим новые форматы удобной для жизни городской среды для всей России", к президенту в марте этого года обратился совладелец "Трансмашхолдинга" Андрей Бокарев. 

Переносить перевалку грузов авторы проекта предлагают в Усть-Лугу, приводя следующие аргументы: 

"Существующая инфраструктура порта Усть-Луга используется только на 40% и может органично интегрировать дополнительные объемы; 
Построенная сеть железных дорог с самым современным в России депо "Лужская-Сортировочная" мощностью 120 млн тонн в год; 
Экономия на транспортных расходах за счет сокращения на двое суток транзитного времени, отсутствии необходимости в ледокольной проводке". 

Кроме того, ожидается, что "перемещение мощностей порта Санкт-Петербург станет дополнительным импульсом для развивающегося в Усть-Луге промышленного кластера, где сегодня строится "Комплекс по переработке 45 млрд м3 этансодержащего газа и производству СПГ" при участии ПАО "Газпром", АО "РусГазДобыча" и ВЭБ.РФ. В результате Усть-Луга станет точкой развития экспортного потенциала всего северо-западного региона" (орфография авторов письма сохранена). 

Оператором проекта на основе создаваемой ООО "Корпорация Развития Портов Северо-Западного региона" готова выступить инициативная группа, сформированная с участием акционеров "Трансмашхолдинга". "По оценкам весь проект в совокупности является рентабельным и может быть реализован в первую очередь за счет средств инвесторов с использованием инструментов государственно-частного партнерства при участии государственной корпорации развития ВЭБ.РФ", говорится в письме. 

Образованная для проработки вопроса редевелопмента Большого порта межведомственная рабочая группа на своем совещании 10 июня (SeaNews ознакомился с протоколом совещания) рекомендовала "Трансмашхолдингу" до 9 июля представить в Минтранс комплекты документов, необходимых для закрытия Большого порта Санкт-Петербург, реконструкции морского порта Усть-Луга и внесения изменений в схемы территориального планирования Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также в схему территориального планирования РФ в области федерального транспорта. 

Кроме того, от "Трансмашхолдинга" ожидают проект дорожной карты с обязательным указанием этапов реализации проекта. Также "Трансмашхолдингу" рекомендовано направить запросы стивидорным компаниям Большого порта для учета их предложений при формировании дорожной карты. 

Не далее как вчера своим мнением о проекте поделился с журналистами представитель одного из крупнейших стивидоров не только Большого порта, но и России – генеральный директор Global Ports Альберт Лихолёт. 

"В течение последних полутора-двух месяцев началось активное обсуждение на площадках Минтранса, на уровне субъекта Федерации – города. Global Ports является членом этих двух рабочих групп, мы действительно обсуждаем, но, я бы сказал, что эта инициатива непроработана, у нас нет ответов на вопросы и, по сути, не было площадки для того, чтобы эти вопросы адресовать. Пока все очень неконкретно",– отметил он. 

"Нам необходимо понимать, как предполагается реализовывать и развивать эту инициативу с точки зрения компенсации инвестиций в первую очередь, каким образом инициатор планирует решать вопросы, связанные с обеспечением кадровыми ресурсами в новых локациях – или в новой локации, о которой шла речь в инициативе. Поэтому мы пока находимся в диалоге". "Мы не одни в акватории Большого порта", – сказал А.Лихолёт, подчеркнув, что должен быть диалог инициатора проекта и собственников терминалов относительно модели, способа и величины компенсаций. 

Кстати, как следует из протокола совещания, планов по переносу судостроительных верфей и заводов в рамках редевеломента порта нет. 

Очередное заседание межведомственной рабочей группы назначено на 16 июля.

Источник: Seanews 07.07.21г.