Российские компании закупят более 20 тыс. контейнеров в текущем году.

В АО "РЖД Бизнес Актив" оценили объемы спроса на контейнеры в 2021 году. Как заявил генеральный директор АО "РЖД Бизнес Актив" Вячеслав Сараев в ходе заседания экспертного клуба ЕСП, отечественным компаниям понадобится 350–360 тыс. контейнеров (+9% год к году). За 2020 год в перевозке было задействовано порядка 330 тыс. контейнеров. 

Таким образом, годовая потребность в новых контейнерах лежит в диапазоне 20–30 тыс. ед., причем из них порядка 10–20 тыс. ед. АО "РЖД Бизнес Актив" готово приобретать в собственном пользование. 

Как уточнил В. Сараев, эти прогнозы строятся на ожиданиях роста грузовой базы. "Мы ожидаем по 2021 году, если стоимость на платформы и контейнеры существенно не вырастет, перевозки порядка 7 млн ДФЭ", – отметил он. 

Совокупная потребность в контейнерах на 2020 год составила 20 тыс. ед. Из них 86% было ввезено из Китая, 10% обеспечены российским производством и оставшиеся 4% поступили из других стран. 

"По этому году объем закупок контейнеров у нас следующий: уже поставлено 4,5 тыс. ед., законтрактовано 5 тыс. ед. До конца года мы планируем увеличить этот объем еще на 10 тыс. ед. Суммарно в этом году закупим 15–20 тыс. контейнеров", – рассказал первый вице-президент ПАО "Трансконтейнер" Виктор Марков в ходе заседания экспертного совета ЕСП. 

В. Марков отметил, что "Трансконтейнер" закупает контейнеры в основном в Китае. И на это есть три причины: недостаток российских мощностей, высокая стоимость российских контейнеров и рыночная конъюнктура. Первые две упоминаются часто и могут быть частично решены. А вот на третьем факторе В. Марков остановился подробнее. По его словам, по состоянию на 15 июня за выдачу 40-футового контейнера в Китае с клиента взимается $2–2,5 тыс. Суммарно примерно половина стоимости контейнера уже окупается в первом рейсе. "Поэтому, безусловно, 40-футовые контейнеры в сложившихся условиях при прочих равных интереснее закупать в Китае", – отметил В. Марков. 

Он отметил, что основные российские закупки компания делает у "Абаканвагонмаша", поскольку это позволяет отдавать контейнеры сразу под погрузку предприятиям "Русала". По его словам, потенциально для сотрудничества "Трансконтейнеру" интересны компании – производители 20-футовых контейнеров из Санкт-Петербурга и 40-футовых контейнеров из Санкт-Петербурга и Сибири. 

Представитель "Трансконтейнера" также добавил, что компания пока не готова брать на себя обязательства take-or-pay в сотрудничестве с российскими производителями в силу нестабильности рыночной конъюнктуры. "Мы проводим за год порядка 20 конкурсов, которые обеспечивают точечные подставки. Поэтому только в горизонте 4–6 месяцев готовы обсуждать конкретные поставки", – пояснил он.
Источник: ИА РЖД-Партнер.ру 15.06.21г.