Сдвоенные контейнерные поезда позволяют обойти инфраструктурные ограничения
Разработанная в управлении движения Центральной дирекции инфраструктуры ОАО "РЖД" технология сдвоенных контейнерных поездов позволяет обеспечивать растущее предъявление грузов направлением на Дальний Восток в условиях инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне. Ежедневно из Московского узла отправляется четыре сдвоенных контейнерных поезда, формирующихся на станциях Бекасово, Белый Раст и Орехово-Зуево. Технология смогла заработать благодаря активной деятельности контейнерных операторов ОТЛК ЕРА, FESCO, "Экодор".
За 11 месяцев 2020-го перевозки контейнеров на сети РЖД показали рост на 16,5% по сравнению с прошлым годом, до 5,29 млн TEU. При этом рост демонстрируют все виды перевозок: внутренние, экспортные и транзитные. Количество груженых контейнеров выросло на 18%, до 3,6 млн TEU.
Москва остается основным начально-конечным центром формирования контейнерных перевозок, но за последние несколько лет вместе с запуском МЦД и МЦК технология работы на основных грузовых станциях серьезно изменилась. При этом контейнеры остаются грузами, органично совместимыми с условиями современного мегаполиса, а контейнерные мультитерминалы – все более востребованными среди пользователей логистических услуг.
Учитывая, что основной поток контейнеров формируется в направлении Восток – Запад, а Восточный полигон остается проблемным с точки зрения доступности инфраструктуры, в ЦД была разработана технология сдвоенных контейнерных поездов, которая позволяет максимально использовать имеющиеся возможности при продолжающемся росте контейнерных перевозок. О ее особенностях рассказал заместитель начальника управления движения ЦД Валерий Баккал: "Работа идет по нескольким направлениям. Во-первых, при составлении заказа-наряда мы максимально сближаем графики контейнерных поездов, чтобы потом отправить их по одной нитке графика, объединив на одной из технологических станций. Во-вторых, следим, чтобы соединяемые поезда не превышали 130 условных вагонов. В-третьих, исключаем вес, превышающий 10 т/ось, для быстрого прохождения горных участков на Восточно-Сибирской дороге. И в-четвертых, ввели дополнительные максимально близкие нитки графика для станций Белый Раст и Силикатная, чтобы иметь возможность их подхода на технические станции Бекасово, Электроугли, Орехово-Зуево. По нашим нормам, составы перед объединением не должны находиться на технических станциях более 1,5 ч".
В итоге ЦД удалось добиться ежедневной отправки 4 сдвоенных (то есть 8 обычных) ускоренных контейнерных поездов из Московского узла на Дальний Восток. Они без изменений расписания следуют к станциям назначения, расцепляясь на последней возможной технической станции. Например, если следует сдвоенный поезд направлением на Владивосток и Хабаровск, то расцеп происходит на ст. Уссурийск, в 150 км до конца маршрутов. Особое внимание при этом уделяется малому времени ожидания локомотива для хвостовой группы.
Валерий Баккал рассказал, что эта технология уже активно применяется не только в Москве, но и на Октябрьской, Свердловской и Западно-Сибирской железных дорогах, где отцепляют и прикрепляют к сдвоенным маршрутам поезда своего формирования.
"Наша целевая задача – обеспечить по лимитирующим участкам пропуск поездов только в сдвоенном состоянии. Это не только позволит выполнить задания РЖД по эффективности поездной работы, но и экономит нитки графика поездов на Восточном полигоне", – рассказал он корреспонденту РЖД-Партнер.ру.
Три из восьми ежедневных контейнерных поездов формируются на контейнерном терминале АО "Подольское ППЖТ", где работает региональный контейнерный оператор ООО "Фирма "Экодор". При этом 75% выполняемых операций проходят в рамках партнерских сервисов с группой FESCO.
За 11 месяцев года партнеры обработали на терминале 200 тыс. TEU, обновив собственный рекорд прошлого года. Это стало возможным благодаря совместной работе бизнеса и межведомственной комиссии министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, благодаря чему была проведена реконструкция путевого развития ст. Силикатная и выполнено инвестиционное соглашение между АО "Подольское ППЖТ" и правительством Московской области.
Коммерческий директор компании "Экодор" Дмитрий Фроликов рассказал, что увеличить обработку контейнеров практически в 2 раза удалось благодаря развитию ст. Силикатная и модернизации парка локомотивов терминала, что позволило формировать на путях необщего пользования и выводить на приемо-отправочные пути ст. Силикатная полносоставные контейнерные поезда для их дальнейшей отправки на технические станции РЖД для сдваивания.
"Мы активно откликнулись на предложения ОАО "РЖД" организовать работу по формированию сдвоенных поездов. Работать с нами железнодорожникам удобно, потому что мы много грузим и в течение суток можем давать поезда в направлении двух станций ДВЖД. Это позволяет экономить на маневровой работе, не вылавливать необходимый объем на разных станциях, а сразу отправлять сдвоенный поезд со ст. Бекасово", – поделился Д. Фроликов.
Начиная с августа 2020 года терминал вышел на стабильный уровень обработки по ст. Силикатная трех пар контейнерных поездов в сутки и расширил географию направления отправок контейнерных поездов, отправляемых с терминала. 28 ноября география отправок пополнилась поездом назначением на Казахстан, куда были отправлены строительные материалы.
В группе FESCO назвали сотрудничество Подольского ППЖТ с фирмой "Экодор" одним из лучших примеров предоставления логистических услуг в Московском регионе.
"Наши партнеры постоянно совершенствуются, внедряют новые технологии и процессы, что позволяет увеличивать скорость обработки крупнотоннажных контейнеров на терминале АО "Подольское ППЖТ". Результатом их ежедневного труда становятся все новые производственные рекорды, что, в свою очередь, является для нас очередным свидетельством их гибкости и мобильности", – прокомментировал сотрудничество вице-президент по линейно-логистическому дивизиону ПАО "ДВМП" Герман Маслов.
Валерий Баккал считает, что ОАО "РЖД" должно поддерживать такие компании, как "Экодор", и проекты по расширению логистических сервисов и контейнерных терминалов. Одним из перспективных направлений развития он назвал перевозку в контейнерах в адрес Московского узла навалочных грузов, отметив, что перспективы есть у всех видов контейнерных перевозок.
Источник: ИА РЖД-Партнер.ру, 18.12.2020г.