Автомобили поедут по рельсам

FESCO организовала новый транзитный контейнерный сервис, маршрут которого стал самым протяжённым на сети РЖД

Впервые поезда транспортной группы FESCO, гружённые автомобилями, будут ежемесячно отправляться из Китая в Европу. Первый поезд, отправленный оператором по новому маршруту, преодолел расстояние за 23 дня и прибыл в пункт назначения 10 мая. 

Новый маршрут пролегает через пограничный переход Гродеково (Приморский край) – Суйфэньхэ (Китай). Первый состав из 41 сорокафутового контейнера, гружённый 123 автомобилями из провинции Хэйлунцзян (северо-восток Китая), прибыл в пункт назначения – Бельгию – 10 мая. По территории России поезд проследовал по Транссибирской магистрали, преодолел границу Белоруссии и РФ, далее через пограничный переход Брест – Малашевичи въехал на территорию Польши, где контейнеры перегрузили на подвижной состав колеи 1435 мм и отправили в Бельгию. 

В FESCO не раскрывают марку перевозимых машин. В провинции Хэйлунцзян расположены сборочные предприятия Volvo и Ford. 

"По территории Китая, России и Белоруссии оператором поезда выступила транспортная группа FESCO. По территории Европейского союза – наш партнёр, польская компания PCC Intermodal. Примечательно, что по состоянию на сегодняшний день наш новый сервис является самым протяжённым среди всех международных маршрутов на сети РЖД", – сообщила "Гудку" руководитель направления развития мультимодальных сервисов Департамента развития бизнеса "ФЕСКО Интегрированный Транспорт" (входит в группу FESCO) Евгения Рябенко.

По её словам, FESCO имеет большой опыт транспортировки в контейнерах импортных автомобилей, однако такая перевозка в Европу осуществлена ими впервые. "Например, осенью прошлого года компания организовала контейнерный сервис для транспортировки китайских автомобилей в Россию транзитом через Монголию. Поезда отправляются 2–4 раза в месяц, время в пути от Чунцина до Калужской области составляет 17 суток", – пояснила Евгения Рябенко. 

Поезда по новому маршруту будут курсировать один раз в месяц, планируемый объём перевозок – 100 TEU (двадцатифутовый эквивалент) в месяц. Планируется увеличение частоты отправок до четырёх раз в месяц. "Мы видим большой спрос и интерес со стороны клиентов в Китае к нашему новому сервису, поэтому рассчитываем на увеличение частоты и объёмов перевозимых грузов", – отметил заместитель коммерческого директора "ФЕСКО Интегрированный Транспорт" Владимир Хлутков. 

Как рассказал "Гудку" генеральный директор Координационного совета по трансъевразийским железнодорожным перевозкам Геннадий Бессонов, использование более удалённого от Европы пограничного перехода Гродеково – Суйфэньхэ (по сравнению с переходом Забайкальск – Маньчжурия, располагающимся западнее. – Ред.) "скорее всего продиктовано тем, что в Забайкальске наблюдается высокая загруженность, потоки экспортного угля следуют именно туда. В прошлом году мы имели там определённые сложности, не всегда хватало тяги и т.д. Поэтому выбор погранперехода в Гродеково при организации нового маршрута полностью оправдан". 

Говоря о конкуренции на новом маршруте, Владимир Хлутков отметил, что FESCO стала первой компанией, организовавшей регулярный транзитный контейнерный сервис через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ.
Отметим, в апреле на сети РЖД наблюдалось ускорение темпов роста перевозок в сообщении Китай – Европа – Китай. Если за первые четыре месяца года объём перевозок вырос на 21% к январю – апрелю 2019 года (до 119,2 тыс. TEU), то в апреле – на 99,3% (до 44 тыс. TEU). При этом в январе – апреле в целом на сети РЖД произошло снижение в номенклатуре автомобилей и комплектующих на 10,5% (до 69,6 тыс. TEU).
Источник: Гудок 13.05.2020г.