Объем транзита через Белоруссию вырос на 60% за январь-сентябрь

Объем транзитных перевозок через Белоруссию в сообщении Китай – Европа – Китай за 9 месяцев текущего года составил более 380 тыс. TEU, что больше аналогичного периода прошлого года на 60%. Из них объем транзита по маршруту Китай – Европа составил почти 270 тыс. TEU (рост на 80%) и по маршруту Европа – Китай – 113 тыс. (рост на 30%). Такие цифры приводит начальник ГО "Белорусская железная дорога" Владимир Морозов. 

Начиная с июня текущего года, по БЖД ежемесячно курсируют до 500 транзитных контейнерных поездов. В сообщении Китай – Белоруссия – Китай в текущем году было перевезено более 75 тыс. TEU (+10%). Свою роль в росте, по словам В.Морозова, играет успешно работающий транспортно-логистический терминал Колядичи, где организована консолидации и обработка контейнеропотока из Китая, а также в обратном направлении - из регионов Белоруссии с дальнейшим следованием в Китай организованными поездами. 

Кроме стандартной номенклатуры грузов за 9 месяцев текущего года контейнерными поездами было перевезено почти 3 тыс. контейнеров с почтовыми отправлениями для сервисов электронной торговли. Это почти больше в 10 раз больше, чем за все 6 предыдущих лет, говорит В.Морозов. 

"БЖД продолжает развивать собственную транспортно-логистическую сеть на базе дочернего логистического оператора Белинтертранс и его филиале в Китае, Германии, странах Балтии, России, Украины и Турции. Чтобы закрепить наши позиции в высокомаржинальном секторе контейнерных перевозок и нарастить конкурентное преимущество по сравнению с другими видами транспорта, особенно с воздушным, нам всем необходимо работать над повышением качества курсирования контейнерных поездов", комментирует В.Морозов. 

При этом он подчеркивает, что достижение определенной скорости курсирования- не самоцель для администраций пространства 1520. Необходима трансформация всего контейнерного железнодорожного бизнеса и создание единого цифрового пространства – цифрового транспортного коридора. Здесь БЖД делает ставку на внедрение безбумажных юридически значимых перевозочных документов, всего документооборота, сквозного расписания движения контейнерных поездов, электронного взаимодействия с государственными контролирующими органами. 

Кроме того, как показывает практика, наиболее уязвимым звеном в этом бизнесе являются пограничные переходы на стыках колеи 1520 и 1435 мм. "Здесь необходимы четкие конкретные планы по развитию линейной инфраструктуры и наращиванию как пропускной, так и перегрузочной способности", отмечает начальник дороги. 

В прошлом году БЖД завершила масштабную модернизацию контейнерного терминала на станции Брест-Северный, что позволило увеличить мощность по терминальной обработке в 2 раза. 

Со второй половины декабря текущего года на погранпереходе Брест – Тересполь будут увеличены ежесуточные размеры движения по колее 1520 и 1435 мм с 20 до 30 пар поездов. Сейчас идет работа над технологическими процессами, чтобы обеспечить строгость соблюдения согласованного графика движения контейнерных поездов. 

Кроме того, совместно с польскими коллегами завершена проработка вопроса о целесообразности строительства нового двухпутного железнодорожного моста через реку Западный Буг севернее существующей инфраструктуры. Это позволит кардинально увеличить пропускную способность погранперехода как по колее 1520, так и по 1435 мм. 

Добавим, что также на регулярной основе в октябре текущего года возобновилась перевозки контейнерными поездами в сообщении Китай – Европа – Китай через белорусско-польские погранпереходы Брюзги-Кузница Белостоцкая.
Источник: ИА РЖД-Партнер.ру 11.11.2020г.